O sistema de comércio de emissões da ue não consegue

O sistema de comércio de emissões da ue não consegue entregar
Expliquei na primeira parte que precisamos urgentemente de uma estratégia abrangente para realizar cortes acentuados nas emissões de gases de efeito estufa. De acordo com a ortodoxia econômica, a introdução dos mercados de carbono é a maneira mais eficaz de realizar isso (veja aqui). De fato, um imposto sobre carbono é um instrumento indefinidamente melhor - um imposto sobre carbono é muito mais simples e pode ser altamente efetivo. O problema com os mercados de carbono é que é impossível definir um preço que esteja em uma relação realista com os danos que os GEEs produzem. Os preços não podem ser determinados pela demanda e oferta, porque a poluição não é um bem comum (sua descrição de um produto é fictícia - veja abaixo). Afora isso, os mercados são caracterizados por relações de poder, assim como qualquer outra instituição social, e deixam de contar com as preferências dos atores ficcionais (gerações futuras). Vamos dar uma olhada no ETS. Vamos explicar os impostos de carbono na parte 3.
O sistema de comércio de emissões da União Europeia.
O Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (ETS) é o maior esquema de comércio de emissões de CO2 do mundo. Estabeleceu um limite jurídico global para as emissões de CO2 de mais de 11.000 centrais eléctricas e fábricas ("instalações") em 30 países e representa quase metade das emissões de CO2 da UE. Cada "instalação" recebe permissões para poluir, as quais são denominadas EUAs (European Union Allowances). O resto depende do mercado: quanto mais escassas essas licenças se tornam, mais seus preços sobem. Isso torna a poluição mais cara e estimula a redução de emissões. As instalações devem reportar suas emissões de CO2 e garantir que entreguem subsídios suficientes às autoridades para cobrir sua poluição. Se as emissões excederem o permitido por suas permissões, uma instalação deve comprar licenças de terceiros. Por outro lado, se uma instalação tiver um bom desempenho, ela poderá vender seus créditos restantes. Em teoria, isso permite que o sistema encontre a maneira mais econômica de reduzir as emissões sem intervenção significativa do governo - que é sempre o fio vermelho neoclássico.
Como o ETS funcionou? O preço das permissões aumentou mais ou menos constantemente até um nível máximo em abril de 2006 para cerca de 30 euros por tonelada de CO2 - de acordo com muitos economistas, esse é o limite mínimo para que o sistema de comércio se torne efetivo. Posteriormente, os preços caíram e nunca se recuperaram. Em maio de 2006, os preços caíram para menos de 10 euros por tonelada. Um ano depois, em março de 2007, as permissões foram negociadas por € 1,2 por tonelada antes de cair para quase zero. Na Fase II, o preço do carbono subiu para mais de € 20 / tCO2 no primeiro semestre de 2008. Em seguida, caiu para € 13 / tCO2 no primeiro semestre de 2011 e, posteriormente, para € 6,76 em junho de 2012. Em janeiro de 2013 , o preço das EUA caiu para um recorde de fase II de € 2,81 - dez vezes mais baixo para fazer a diferença (veja aqui).
Figura 1: evolução do preço do carbono por tCO2 em comparação com os impostos de carbono de acordo com Helm. Fonte: Bloomberg
O ETS reduziu as emissões de CO2? Segundo a Comissão Europeia, em 2010 os GEE de grandes emissores abrangidos pelo regime diminuíram em média 17.000 toneladas por instalação, um decréscimo de mais de 8% desde 2005. As emissões das instalações abrangidas pelo regime diminuíram 11,6% em 2005. 2009 (uma queda de 246 MtCO2e), tendo caído cerca de 5% em 2008. No entanto, como escreve Oscar Reyes da Carbon Trade Watch, os números precisam ser reduzidos em queda na produção de eletricidade e bens industriais de 13,85% 2009 como resultado da crise financeira (veja aqui e aqui). A Alemanha consumiu 4,8% menos energia em 2011 do que em 2008. Isso também fez com que os preços dos EUAs caíssem, uma vez que a indústria exigia menos permissões. A alocação de licenças do ETS foi 159,5 MtCO2e maior em 2009 do que o nível real de emissões (como diz Reyes, isto é aproximadamente equivalente às emissões anuais da Espanha (veja aqui)).
O sistema não funcionava porque o limite era muito alto. Esse sempre foi o problema. Os números de 2010 mostram que as emissões aumentaram em mais de 3,5% em 2010, em comparação com os níveis de 2009. A atribuição de licenças ao abrigo do regime foi de 3,2 por cento (57,4 MtCO2e) superior às emissões reais medidas a partir das instalações do ETS. O ETS falhou miseravelmente em entregar um aumento consistente do preço do carbono necessário para o investimento de baixo carbono a longo prazo. A terceira fase do ETS irá decorrer de 2013 a 2020. O objectivo declarado é conseguir uma redução de 20 por cento dos gases com efeito de estufa até 2020, em comparação com os níveis de 1990 (ver aqui). Como Reyes escreve, isso fica muito aquém do que a ciência climática sugere ser necessário para criar impactos significativos (veja aqui).
De acordo com o UBS Investment Research, o ETS custou US $ 287 bilhões até 2011 e teve um "impacto quase zero" no volume total de emissões na União Europeia. De acordo com a pesquisa do UBS, o dinheiro poderia ter resultado em uma redução de mais de 40% nas emissões se tivesse sido usado de maneira direcionada, por exemplo. para atualizar usinas de energia (veja aqui - veja também Ellerman e Convery em Pricing Carbon sobre isso (aqui)). O World Wildlife Fund também descobriu que não havia indicação de que o ETS tivesse influenciado as decisões de investimento de longo prazo. O ETS não conseguiu reduzir as emissões. O que ela conseguiu, em vez disso, foi recompensar grandes poluidores com lucros extraordinários, ao mesmo tempo em que minava os esforços para reduzir a poluição e alcançar uma economia mais justa e sustentável (veja aqui, aqui e aqui). Esta é uma conseqüência direta da abordagem de mercado.
Tudo isso foi muito bem documentado. As empresas sempre receberam generosas alocações sem ter a obrigação de cortar emissões (veja aqui). Segundo Reyes, as empresas de energia elétrica obtiveram lucros inesperados estimados em € 19 bilhões na fase I e até € 71 bilhões na fase II (veja aqui). Na maior parte, isso resultou em dividendos aos acionistas mais altos. Muito pouco dos "lucros" foram investidos em infraestrutura de energia transformacional. A terceira fase do ETS ainda subsidia significativamente a indústria. As empresas de energia fizeram lobby com sucesso por cerca de € 4,8 bilhões em subsídios para Captura e Armazenamento de Carbono (CCS) e biocombustíveis. Houve lobby em todos os lugares (Reyes dá exemplos concretos aqui e aqui). O acordo final continha um excedente de permissões de poluição para o setor de cimento que recompensa o uso contínuo de métodos de produção sujos e desatualizados.
A indústria intensiva em energia recebeu rotineiramente alocações de permissões extremamente generosas & # 8211; um excedente estrutural entre 20% e 30% no caso do setor siderúrgico (nosso aço competitivo que precisa de proteção da capacidade de "excesso" da China, cujo governo tem a temeridade de intervir no processo econômico (veja aqui)). Oscar Reyes e Denny Ellerman e Frank Convery (ver aqui) estimam o valor desta sobre-alocação para a indústria na fase II do ETS em € 6,5 bilhões (principalmente para aço e produtos químicos) (veja aqui). Como se isso já não fosse inacreditável, as regras que governam a entrada de novos atores no esquema resultaram em generosas concessões de certificados gratuitos para fábricas de linhito duro, o que contribuiu para uma "corrida por carvão" na produção de energia alemã. Tudo isso - lembre-se - para combater a mudança climática.
O que a população obteve do ETS? Preços mais altos. Reyes escreve que as refinarias de combustíveis fósseis e os setores siderúrgicos rotineiramente repassavam todo o “custo” das EUAs - que recebiam de graça - para os consumidores. Os lucros inesperados recebidos por esses setores na primeira fase do esquema foram estimados em € 14 bilhões. Quando a terceira fase do ETS foi anunciada, o leilão completo foi anunciado como estando ao virar da esquina e, com isso, o fim dos subsídios. No entanto, no momento em que a Diretiva foi acordada, a indústria havia recuperado a maioria de suas licenças gratuitas. Tal é o poder do lobbying (veja aqui e aqui).
Vários pesquisadores afirmaram que, mesmo que os limites do ETS fossem limitados, isso apenas encorajaria as reduções de emissões mais baratas e não levaria a mudanças transformacionais na energia, na produção industrial e no transporte. Claro, as tampas não estavam nem um pouco apertadas. Esta é a razão pela qual o esquema teve tão pouco impacto nas emissões. Mesmo quando, em 2011, a Alemanha fechou oito usinas nucleares e a demanda por energia de carvão aumentou como conseqüência, a tendência de queda dos preços das EUAs não se inverteu. Na verdade, é pior: os preços do CO2 também caíram porque bilhões foram gastos em energia renovável (especialmente na Alemanha). Isso diminuiu a demanda por licenças e, portanto, seu preço e permitiu que o carvão se tornasse mais competitivo. Perversamente, o ETS acelerou a mudança climática.
Figura 2: Emissões totais de CO2 antropogênicas cumulativas de 1870 em gigatoneladas de CO2 e correspondentes anomalias de temperatura relativas a 1861-1880. RCP significa vias de concentração representativas na modelagem climática. Esta figura mostra a gravidade da situação. Não há tempo a perder. Fonte: Arctic-blogspot.
Por que o ETS falhou tão espetacularmente? A conclusão geral de Reyes deixa pouco espaço para dúvidas: "O ETS está à mercê de uma interação complexa de poder estatal e corporativo. Aqueles com as vozes mais altas têm pressionado com sucesso por regras que lhes permitam escapar de sua responsabilidade de mudar as práticas industriais (...). A história do comércio de emissões está repleta de evidências de que ajuda as empresas e governos a antecipar e atrasar a produção ( …) Mudanças estruturais. É um sistema fundamentalmente falho, estabelecendo um sistema de direitos de propriedade para a poluição contínua e transpondo os objetivos ambientais para o tipo de trade-offs de custo-benefício que levou ao problema da mudança climática em primeiro lugar ”(veja aqui e aqui). para conclusões semelhantes).
O fundamentalismo da abordagem de mercado.
Um imposto sobre carbono resolveria muitos problemas e seria potencialmente extremamente eficaz. Mas muitas questões precisam ser repensadas: essas questões não são primordialmente técnicas, são inerentemente políticas. Karl Polanyi se distinguiu na década de 1940 entre as economias "incorporadas" e "desacopladas". Os últimos surgiram com a mercantilização do trabalho e da terra e finalizaram quando os mercados de bens, trabalho, terra e capital se tornaram "autônomos". Em vez de a economia ser incorporada nas relações sociais, as relações sociais tornaram-se incorporadas no "abrangente". # 8217; sistema econômico.
Polanyi explica que esta "grande transformação" ocorreu durante os anos 1750-1850 na Inglaterra (veja aqui). Esta sociedade foi sem precedentes em seu radicalismo extremo. Exigia a mercantilização completa do trabalho, da terra e do dinheiro, um empreendimento que Polanyi considerava impossível. Segundo ele, eles não podem ser mercantilizados: "o postulado de que qualquer coisa que é comprada e vendida deve ter sido produzida para venda é enfaticamente falsa em relação a eles" (ver aqui). O radicalismo do liberalismo do laissez-faire estava em sua tentativa de tratar o trabalho, a terra e o dinheiro como se fossem commodities. Os mercados auto-reguladores maximizam os resultados.
O liberalismo do laissez-faire produziu resultados tão catastróficos que uma legislação protetora muito rápida teve de ser introduzida para lidar com seus excessos (pelo menos em casa e, por exemplo, não na Irlanda, onde mais de um milhão de pessoas morreram durante a fome - uma consequência direta do laissez - faire (veja aqui)). Em casa, mesmo as forças mais conservadoras e anti-sociais se rebelaram contra ela. O projeto dos liberais não era economicamente (ou social ou politicamente) sustentável por qualquer período de tempo. Depois da Primeira Guerra Mundial, o fundamentalismo de mercado fez outra tentativa fatal de restaurar a auto-regulação do sistema, eliminando políticas "intervencionistas" nas esferas do comércio mundial e da política monetária. O resultado foi o colapso da economia global e a ascensão do fascismo e do totalitarismo.
Hoje, mais uma vez, vivemos uma era retrógrada. O fundamentalismo de mercado fez sua terceira tentativa fatídica de organizar sociedades com base nos milagres de "mercados desenfreados" e nada mais, certamente não em governos, concertação social ou democracia. O fundamentalismo de mercado levou a um estado corporativo autoritário. Agora quase tudo precisa ser fundamentalmente repensado, até o nível mais elementar. Polanyi estava certo (ou principalmente certo) quando falou sobre "a grande transformação"? O valor de uma vaca é igual ao preço de mercado de sua carne? O valor de um humano é igual ao "preço" de seu trabalho? Por que pensamos que os mercados de carbono, que lidam com a poluição que ninguém quer, funcionam como mercados para produtos que são produzidos para venda? O bárbaro fundamental é que, se tudo tem um preço, nada tem valor intrínseco. Aqueles que pensam que a luta contra a mudança climática é uma questão de avanços tecnológicos ou de engenharia social (o paradigma dominante, de longe) estão se iludindo.
Você pode ler na parte 3 sobre impostos sobre carbono. Uma taxa de carbono é absolutamente essencial se quisermos reduzir as emissões de GEE. Além do lado técnico, existe o argumento normativo de que os governos têm o direito de regular o comportamento econômico. Eles têm o direito de taxar empresas fora do mercado se poluírem demais. É claro que isso é facilmente dito em um mundo em que muitas multinacionais são muito mais poderosas do que muitos estados. Isso é o que precisa acontecer. Como historicamente apenas 90 empresas são responsáveis ​​por dois terços das emissões globais de CO2, sabemos por onde começar (veja aqui).

Comércio de emissões questionado no debate da UE.
O sistema de comércio de emissões da UE tem falhas fundamentais e não está conseguindo reduzir os cortes de carbono necessários, disseram ativistas em um debate em Bruxelas (terça-feira) antes do início das negociações climáticas da ONU em Durban, na África do Sul.
Veja os comentários do Bas Eickhout MEP sobre o lobby da indústria sobre mudanças climáticas aqui: vimeo / 32621584.
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O sistema de comércio de emissões da UE: falha na entrega.
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Notícias diárias & ndash; 16.02.2018.
Bruxelas, 16 de fevereiro de 2018.
O Presidente Juncker participa da Conferência de Segurança de Munique.
O Presidente Juncker participará amanhã na Conferência de Segurança de Munique, juntamente com o Primeiro Vice-Presidente Frans Timmermans, os Comissários Johannes Hahn, Elżbieta Bieńkowska e Julian King. O Presidente fará um discurso em que apresentará outras medidas para promover a Europa como um forte ator global em segurança e defesa. Ele aproveitará esta oportunidade para mostrar o progresso na entrega do Fundo Europeu de Defesa, inclusive com a inauguração de mais um conjunto de projetos de pesquisa de defesa financiados pela UE. Estes projectos serão assinados nas próximas semanas e visam apoiar a vigilância marítima e as missões de interdição no mar, bem como melhorar o equipamento dos soldados. O Fundo Europeu de Defesa, lançado pelo Presidente Juncker em junho de 2017, é um catalisador para a criação de uma forte indústria de defesa da UE. Aumenta as capacidades de defesa e constrói novas parcerias através das fronteiras. Mais informações sobre os projetos financiados pela UE no nosso comunicado de imprensa. O discurso pode ser acompanhado ao vivo a partir das 10.30 CET. A agenda do Vice-Presidente e dos Comissários pode ser encontrada aqui. (Para mais informações: Mina Andreeva & ndash; Tel .: +32 229 91382; Ricardo Cardoso & ndash; Tel .: +32 229 80100; Maud Noyon & ndash; Tel. +32 229-80379)
Auxílios estatais: a Comissão aprova sistemas belgas de certificados para a electricidade renovável e a cogeração de elevada eficiência na Flandres.
A Comissão Europeia concluiu que os sistemas de certificados para a electricidade renovável e a cogeração de elevada eficiência, implementados na Flandres (Bélgica), estão em conformidade com as regras da UE em matéria de auxílios estatais. Sob o esquema de certificados verdes, os produtores de eletricidade renovável recebem um certificado verde para cada MWh que geram. Sob o esquema de certificados combinados de calor e energia (CHP), as instalações de cogeração de alta eficiência recebem um certificado para cada MWh de economia de energia que realizam. A Comissão avaliou a compatibilidade dos dois regimes ao abrigo das regras da UE em matéria de auxílios estatais, em especial as disposições das Orientações de 2014 sobre auxílios estatais à proteção ambiental e à energia. Concluiu que os dois regimes de certificados apoiarão a produção de electricidade a partir de fontes de energia renováveis ​​e a cogeração de elevada eficiência, em consonância com os objectivos ambientais da UE, enquanto qualquer distorção da concorrência causada pelo apoio público é minimizada. Os dois esquemas ajudarão a Bélgica a atingir sua meta de 2020 de produzir 13% de suas necessidades energéticas a partir de fontes renováveis. Um comunicado de imprensa completo está disponível online em EN, FR, DE e NL. (Para mais informações: Ricardo Cardoso & ndash; Tel .: +32 229 80100; Yizhou Ren & ndash; Tel .: +32 229 94889)
Fusões: a Comissão dá início a uma investigação aprofundada sobre a proposta de fusão entre a Praxair e a Linde.
A Comissão Europeia abriu uma investigação aprofundada para avaliar a proposta de fusão entre a Praxair e a Linde no âmbito do Regulamento das concentrações da UE. A Comissão está preocupada com o facto de a concentração poder reduzir a concorrência no fornecimento de vários gases cruciais, como o oxigénio e o hélio. A comissária Margrethe Vestager, responsável pela política de concorrência, disse: "Gases - como oxigênio e hélio - são insumos cruciais para uma grande variedade de produtos que usamos todos os dias. Os fabricantes precisam comprar esses gases de um pequeno número de fornecedores. avaliar cuidadosamente se a fusão proposta entre a Praxair e a Linde levaria a preços mais altos ou menos opções para consumidores e empresas europeias. ”A Praxair e a Linde são duas das quatro maiores empresas ativas em todo o mundo em cadeias de fornecimento de gases industriais, médicos e especiais Nesta fase, a Comissão receia que a operação proposta reduza a pressão concorrencial nos mercados que cobrem uma parte significativa das actividades da Praxair e da Linde, em especial a Comissão está preocupada com o risco de aumentos de preços aumento do poder de mercado da entidade resultante da concentração ou o aumento da probabilidade de coordenação entre os restantes intervenientes nos mercados. A Comissão realizará agora uma investigação aprofundada sobre os efeitos desta transação para explorar melhor as suas preocupações iniciais. Um comunicado de imprensa completo está disponível online em EN, FR e DE. (Para mais informações: Ricardo Cardoso & ndash; Tel .: +32 229 80100; Yizhou Ren & ndash; Tel .: +32 229 94889)
Fusões: a Comissão autoriza a aquisição da Impello pela Shell.
A Comissão Europeia aprovou, de acordo com o Regulamento de Fusão da UE, a aquisição da Impello Limited pela Shell Petroleum Company, ambas do Reino Unido. A Impello é um fornecedor independente de energia para clientes domésticos no Reino Unido e na Alemanha, ativo sob a marca First Utility. A Shell Petroleum, que faz parte do grupo de empresas Shell, atua nos setores de energia e petroquímica. Entre outras coisas, o grupo Shell tem atividades no comércio e fornecimento grossista de eletricidade e gás, incluindo no Reino Unido e na Alemanha. A Comissão concluiu que a aquisição proposta não suscitaria problemas de concorrência devido às posições limitadas das empresas nos mercados do fornecimento grossista e retalhista de electricidade, bem como do gás no Reino Unido e na Alemanha. A transacção foi examinada no âmbito do procedimento simplificado de reexame das concentrações. Mais informações estão disponíveis no site do concurso da Comissão, no registo público de casos, sob o número de processo M.8775. (Para mais informações: Ricardo Cardoso & ndash; Tel .: +32 229 80100; Yizhou Ren & ndash; Tel .: +32 229 94889)
Fusões: Comissão autoriza a aquisição da Bake & amp; Co pelo Dr. Oetker.
A Comissão Europeia aprovou, ao abrigo do Regulamento de concentrações da UE, a aquisição da Bake & amp; Co da Bélgica pelo Dr. Oetker da Alemanha. Assar & amp; A Co fornece produtos de confeitaria congelados vendidos como 'bake-off' para clientes de varejo e food service. O Dr. Oetker atua no fornecimento de produtos alimentícios, bebidas alcoólicas e não-alcoólicas, fosfatos especiais, hospedagem em hotéis, além de serviços logísticos, financeiros e de hospedagem. As atividades das empresas se sobrepõem no fornecimento de bolos congelados, massas e pãezinhos de café da manhã e lanches salgados vendidos como bake-off em vários países do Espaço Econômico Europeu. Contudo, a Comissão concluiu que a aquisição proposta não suscitaria problemas de concorrência, porque as posições combinadas das empresas em mercados sobrepostos são limitadas. A transacção foi examinada no âmbito do procedimento simplificado de reexame das concentrações. Mais informações estão disponíveis no site do concurso da Comissão, no registo público de casos com o número de processo M.8748. (Para mais informações: Ricardo Cardoso & ndash; Tel .: +32 229 80100; Yizhou Ren & ndash; Tel .: +32 229 94889)
Fusões: a Comissão autoriza a aquisição da Fedrigoni pela Bain Capital.
A Comissão Europeia aprovou, ao abrigo do Regulamento das concentrações da UE, a proposta de aquisição da Fedrigoni da Itália pela Bain Capital dos EUA. A Fedrigoni é ativa na produção e venda de vários tipos de papel, incluindo papel fino ou gráfico, papel e soluções de segurança (como papel para notas e valores mobiliários negociados e elementos de segurança), papelaria autoadesiva e papel de carta. A Bain Capital é uma empresa de investimento de capital privado que investe em empresas em vários setores, incluindo tecnologia da informação, saúde, varejo e produtos de consumo, comunicações, serviços financeiros e manufatura. A Comissão concluiu que a operação proposta não suscitaria problemas de concorrência, uma vez que não há sobreposições entre as atividades das empresas. A transacção foi examinada no âmbito do procedimento simplificado de reexame das concentrações. Mais informações estão disponíveis no site do concurso da Comissão, no registro público de casos com o número de processo M.8804. (Para mais informações: Ricardo Cardoso & ndash; Tel .: +32 229 80100; Yizhou Ren & ndash; Tel .: +32 229 94889)
Futuro das finanças da UE - O Comissário Oettinger visita a Alemanha.
O Comissário G & uuml; outro H. Oettinger, responsável pelo Orçamento e Recursos Humanos, visita a Alemanha em 19 de Fevereiro como parte da sua digressão pelos Estados-Membros da UE (# MFFtour27) com vista a recolher opiniões sobre o futuro das finanças da UE e o orçamento plurianual da UE pós-2020 (#EUbudget). Na Alemanha, o comissário se reunirá com a chanceler federal Angela Merkel. Ele também está dando uma palestra sobre o Dia Global de Estratégia de Negócios do Handelsblatt. O Comissário Oettinger também se encontra com o Presidente do Bundestag, Wolfgang Sch & aumlüble e com o Presidente da Comissão para os Assuntos da União Europeia do Bundestag, Gunther Krichbaum. A Comissão iniciou este debate em 28 de junho de 2017 com a publicação do seu documento de reflexão sobre o futuro das finanças da UE, disponível em todas as línguas da UE (também em alemão). As opiniões das partes interessadas serão tidas em conta na preparação do próximo QFP, a apresentar em maio de 2018. Ver um discurso "Um orçamento que corresponde às nossas ambições", apresentado pelo Comissário G & uuml; outro H. Oettinger na conferência "Moldar o nosso futuro" em 8 Janeiro de 2018. (Para mais informações: Tove Ernst - Tel .: +32 229 86764; Maria Tsoni & ndash; Tel .: +32 229 90526)
Energia renovável: a UE tem um potencial rentável para utilizar mais energias renováveis.
Na segunda-feira, 19 de fevereiro, o comissário de Ação Climática e Energia, Miguel Arias Ca &tiltilete, e o diretor-geral da Agência Internacional de Energia Renovável (IRENA), Adnan Amin, lançarão em Bruxelas um novo relatório sobre as perspectivas de energia renovável na União Européia. Elaborado pela Agência Internacional de Energia Renovável (IRENA), o relatório identifica opções de energia renovável com boa relação custo-benefício em todos os países, setores e tecnologias da UE, a fim de atender às necessidades dos consumidores. e até exceder & ndash; o objectivo proposto de 27% de energias renováveis ​​para 2030. Proporciona igualmente uma plataforma aberta para os países da UE avaliarem os impactos dos seus planos nacionais de energias renováveis ​​a nível da UE, fornece informações sobre os impactos ambientais e económicos da implantação de energias renováveis ​​na UE, e destaca o papel que as energias renováveis ​​podem desempenhar na descarbonização a longo prazo do sistema energético europeu. O relatório também mostra que todos os Estados-Membros têm potencial para utilizar mais energia renovável de forma rentável, especialmente gerando mais energia solar e eólica. Além disso, no setor de aquecimento e resfriamento, que responde por cerca de metade da demanda de energia da UE, mais de dois terços das opções de energias renováveis ​​identificadas no relatório são mais baratas do que a alternativa convencional. O relatório faz uma série de recomendações destinadas a ajudar a UE a descarbonizar a sua economia e a limitar o aquecimento global a bem abaixo dos 2 graus, em consonância com o Acordo de Paris, bem como a trazer benefícios substanciais para a saúde para os cidadãos. No seu pacote "Energia Limpa para Todos os Europeus", a Comissão apresentou propostas para estimular o investimento na transição para as energias limpas, colocando a eficiência energética em primeiro lugar, alcançando a liderança mundial em energias renováveis ​​e proporcionando um tratamento justo aos consumidores. (Para mais informações: Anna-Kaisa Itkonen - Tel .: +32 229 5618; Aikaterini Apostola - Tel. +32 229 87624)
Comissário Navracsics para debater a nova Agenda Europeia para a Cultura com as partes interessadas.
Na segunda-feira, 19 de Fevereiro, o comissário da Educação, Cultura, Juventude e Desporto, Tibor Navracsics, discutirá planos para uma renovada Agenda Europeia para a Cultura com as partes interessadas. Este evento, organizado pela Comissão Europeia, será uma oportunidade para reunir 70 organizações importantes de todo o sector cultural, incluindo a UNESCO, o Conselho da Europa e Europa Nostra, para ouvir os seus pontos de vista sobre o que deve ser uma nova e ambiciosa Agenda Cultural. e como isso poderia ser implementado. A reunião de consulta refletirá sobre a implementação e as realizações da atual Agenda para a Cultura e considerará o que pode ser melhorado à luz das mudanças sociais e tecnológicas. Esta nova Agenda Europeia para a Cultura é um dos resultados da Comunicação "Reforçar a identidade europeia através da educação e da cultura", o contributo da Comissão Europeia para a Cimeira dos Líderes em Gotemburgo, em novembro de 2017. Com base neste impulso político da discussão sobre educação e a cultura em Gotemburgo e a reunião do Conselho Europeu de dezembro de 2017, a Comissão irá desenvolver uma nova Agenda Cultural, ambiciosa e inovadora, com ênfase na promoção de uma identidade europeia através da cultura e dos valores. A proposta para a Nova Agenda Europeia para a Cultura será apresentada na primavera. (Para mais informações: Nathalie Vandystadt & ndash; Tel .: +32 229 67083; Joseph Waldstein & ndash; Tel .: +32 229 56184)
Próximos eventos da Comissão Europeia (ex-Top News)

EMISSÕES DE COMÉRCIO.
Por que negociar emissões?
Um sistema de comércio de emissões (ETS) é um poderoso instrumento de política para o gerenciamento de emissões de gases de efeito estufa (GEE). Cap and trade incentiva a excelência operacional e fornece um incentivo e caminho para a implantação de tecnologias novas e existentes.
Como instrumento de política, o comércio de emissões é preferível aos impostos, à regulamentação inflexível de comando e controle e aos programas de apoio financiados pelos contribuintes porque:
É o meio economicamente mais eficiente de atingir uma determinada meta de redução de emissões;
Negociar não é o único instrumento de política que os governos podem usar & # 8211; mas deixar de dar um papel importante à negociação imporá custos desnecessários e criará confusão política.
Negociação responde ao objetivo central da política de mudança climática de direcionar o capital de forma eficiente dentro dos mercados para investimentos de emissões de carbono baixos a zero. Para conseguir isso, um mercado de emissões requer:
Escassez de permissões de emissão para criar os sinais de preço para investimentos de baixo carbono. Clareza e previsibilidade de longo prazo das regras, metas e sistemas regulatórios que orientam os mercados de emissões. Períodos de cumprimento adequados, permitindo que as empresas estruturem um & ldquo; fazer ou comprar & # 8221; abordagem às suas reduções de emissões ao longo do tempo. Disposições de contenção de custos, permitindo eficiência na descoberta de soluções de menor custo onde quer que elas sejam encontradas. Mecanismos baseados em compensações oferecem a oportunidade para países ou setores que ainda precisam introduzir uma abordagem baseada em tolerância para participar do mercado, enquanto mantêm baixos os custos de conformidade.
AGORA E NO MAIS LONGO PRAZO & # 8230;
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Participar no Sistema de Comércio de Emissões da UE (EU ETS)
Introdução ao Sistema de Comércio de Emissões da UE, incluindo como funciona o sistema de limitação e comércio, como as permissões são alocadas, detalhes sobre conformidade, inclusão da aviação no Sistema e o esquema de desativação do Reino Unido para pequenos emissores e hospitais.
Visão geral.
O EU ETS é o maior sistema de comércio de emissões de gases de efeito estufa multipaíses e multissetorial do mundo.
Inclui mais de 11.000 centrais eléctricas e instalações industriais em toda a UE, com cerca de 1.000 destas no Reino Unido. Estes incluem centrais eléctricas, refinarias de petróleo, plataformas offshore e indústrias que produzem ferro e aço, cimento e cal, papel, vidro, cerâmica e produtos químicos.
Outras organizações, incluindo universidades e hospitais, também podem ser cobertas pelo EU ETS, dependendo da capacidade de combustão do equipamento em seus locais. Aviation operators flying into or from a European airport are also covered by the EU ETS .
This guidance explains the EU ’s cap and trade system, including details of the phases of delivery of the System. It provides information on the UK’s application for Phase III free allowances via its National Implementation Measures (NIMs ), as well as details of compliance and verification. There are also sections on emissions regulation for the aviation industry and the UK’s Small Emitters and Hospitals Opt-out Scheme.
Cap and trade.
The EU ETS works on a ‘cap and trade’ basis, so there is a ‘cap’ or limit set on the total greenhouse gas emissions allowed by all participants covered by the System and this cap is converted into tradable emission allowances.
Tradable emission allowances are allocated to participants in the market; in the EU ETS this is done via a mixture of free allocation and auctions. One allowance gives the holder the right to emit 1 tonne of CO2 (or its equivalent). Participants covered by the EU ETS must monitor and report their emissions each year and surrender enough emission allowances to cover their annual emissions.
Participants who are likely to emit more than their allocation have a choice between taking measures to reduce their emissions or buying additional allowances; either from the secondary market – eg companies who hold allowances they do not need – or from Member State held auctions. More information is available on the EU ETS : carbon markets webpage.
It does not matter where (in terms of physical location) emission reductions are made because emissions savings have the same environmental effect wherever they are made.
The rationale behind emissions trading is that it enables emission reductions to take place where the cost of the reduction is lowest, lessening the overall cost of tackling climate change.
How trading works: a simplified hypothetical example.
Historically installation A and installation B both emit 210 tonnes of CO2 per year. Under the EU ’s allocation process they are given 200 allowances each. At the end of the first year, emissions of 180Mt were recorded for installation A as it installed an energy efficient boiler at the beginning of the year which reduced its CO2 emissions. It is now free to sell its surplus allowances on the carbon market.
Installation B however emitted 220Mt CO2 because it needed to increase its production capacity and it was too expensive for it to invest in energy efficiency technology.
Therefore, installation B bought allowances from the market, which had been made available because installation A has been able to sell its additional allowances.
The net effect is that the investment in carbon reduction occurs in the cheapest place, and CO2 emissions are limited to the 400 allowances issued to both installations.
Delivery phases of the Emissions Trading System.
To date, 3 operational phases of the EU ETS have been delivered or agreed although it is envisaged the scheme will continue beyond 2020:
Phase I (1 January 2005 to 31 December 2007)
This phase is complete. Further details around this phase can be viewed on the National Archives version of the DECC: EU ETS Phase I web page.
Phase II (1 January 2008 to 31 December 2012)
Phase II of the EU ETS coincided with the first Kyoto Commitment Period. Phase II built on the lessons from the first phase, and was broadened to cover CO2 emissions from glass, mineral wool, gypsum, flaring from offshore oil and gas production, petrochemicals, carbon black and integrated steelworks.
In Phase II, each Member State developed a National Allocation Plan (NAP ), which set out the total quantity of allowances that the Member State intended to issue during that phase and how it proposed to distribute those allowances to each of its operators covered by the System. Each NAP had to be approved by the European Commission. The approved UK Phase II NAP was published on 16 March 2007.
Further details around this phase can be viewed on the National Archives version of the National Archives version of the DECC: EU ETS Phase 2 web page.
Phase III (1 January 2013 to 31 December 2020)
The current phase of the EU ETS builds upon the previous two phases and is significantly revised to make a greater contribution to tackling climate change including: an EU - wide cap on the number of available allowances and an increase in auctioning of those allowances, as well as the UK’s scheme to lower compliance costs for small emitters and hospitals.
The EU cap will reduce the number of available allowances by 1.74% each year, delivering an overall reduction of 21% below 2005 verified emissions by 2020. The trajectory will be calculated from a departure point of the mid-point of Phase II and will describe a declining cap from 2013 onwards.
Free allocation of allowances.
All sectors covered by the EU ETS , with the exception of most of the EU power sector, are provided with a free allocation of allowances in order to assist with their transition towards a low carbon economy.
In addition, industrial sectors at significant risk of competition from countries without similar carbon costs (see section on carbon leakage in the EU ETS for more information) are eligible to receive a higher proportion of allowances for free.
In 2011, Member States were required to submit to the European Commission a list of the preliminary number of free allowances to be issued to each industrial installation in Phase III, referred to as ‘National Implementation Measures’ or ‘NIMs ’. The UK submitted its NIMs to the European Commission on 12 December 2011, and subsequently submitted modified NIMs in April 2012.
On 5 September 2013 the European Commission announced completion of the process to check and confirm the free allocation of EU ETS allowances in each Member States’ NIMs . It also announced that a cross sectoral correction factor was required to ensure that free allocation across the EU remains within the cap set in the ETS Directive. The factor reduced the preliminary allocation for each EU ETS installation by 5.73% in 2013, rising to 17.56% in 2020. The average reduction of allocation is therefore 11.58% over the period 2013-2020.
The first list below shows free allocation figures in Phase III for each industrial installation in the UK, as approved by the European Commission on 18 December 2013. The second list shows updated free allocation figures for Phase III, taking into account any changes to the allocation agreed in the UK’s NIMs for individual installations as of 30 April 2014, for instance due to partial cessations, significant capacity reductions or where installations have entered the EU ETS (new entrants). This list will be updated on an annual basis to take into account further changes to allocation over the course of the phase.
Phase III free allocation as approved in the UK National Implementation Measures.
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UK National Allocation Table: Phase III free allocation including changes to allocation: June 2014.
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UK National Allocation Table: Phase III National Allocation including changes: April 2015.
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UK National Allocation Table: Phase III National Allocation including changes: April 2016.
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UK National Allocation Table: Phase III National Allocation including changes: April 2017.
PDF , 407KB , 24 pages.
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Carbon leakage and the EU ETS.
Carbon leakage is a term used to describe the prospect of an increase in global greenhouse gas emissions when a company shifts production or investment outside the EU because - in the absence of an legally binding international climate agreement - they are unable to pass on the cost increases induced by the EU ETS to their customers without significant loss of market share.
The best way to address carbon leakage would be a legally binding international climate agreement. This would create a level playing field for industry inside and outside the EU with respect to accounting for the costs of carbon.
In the meantime, the EU ETS provides 2 mechanisms to mitigate the risk of carbon leakage. First, sectors deemed to be at significant risk of carbon leakage are eligible to receive 100% free allocation of allowances up to the sector’s benchmark. This is a significant source of relief, as sectors not deemed at risk will receive 80% of their allocation for free in 2013, declining annually to 30% in 2020 with a view to reaching 0% (ie full auctioning) in 2027.
The second mechanism allows Member States to compensate sectors at significant risk of carbon leakage as a result of indirect EU ETS costs (ie through EU ETS - related increases in electricity prices), provided that schemes are designed within the framework set by the European Commission (see section on indirect carbon leakage compensation scheme for more information).
The UK government strongly supports the principle of free allocation in the absence of an international climate agreement. We believe that the proportionate free allocation of allowances gives relief to sectors at significant risk of carbon leakage, without raising barriers to international trade. We are concerned however that those most at risk may not be compensated sufficiently in the future if current EU ETS rules are not reformed for Phase IV of the EU ETS .
The UK government recognises industry concerns around competitiveness and carbon leakage and is committed to ensuring that sectors genuinely at significant risk of carbon leakage are protected from this risk. In June 2014, we published a research project commissioned by the Department of Energy and Climate Change and undertaken by Vivid Economics and Ecofys, which investigates the occurrence of carbon leakage so far and the fundamental drivers of carbon leakage for a selection of industrial sectors and assesses the measures in place for its mitigation.
The report models the risk of carbon leakage for 24 industrial sectors, and was produced in consultation with industry stakeholders. Modelling analysis shows that in the absence of any mitigating policy measures (such as free allocation of allowances), no allowance for carbon abatement potential, and no increase in carbon regulation outside of the European Union, a number of sectors are at risk of leakage. Given these assumptions, the modelling analysis shows higher rates of carbon leakage than would be expected to occur in reality. The views expressed in the report are those of its writers, and do not represent an official position of the UK government.
The final report, case studies and associated peer review are available:
Assessment of carbon leakage status for the free allocation of allowances.
Sectors at risk of carbon leakage are assessed against a set of criteria and thresholds set out in the EU ETS Directive. The list of sectors deemed at risk of leakage for the period 2013-2014 were agreed through the EU comitology procedure in December 2009, with additions to the list made in subsequent European Commission Decisions.
The EU ETS Directive allows for a review of sectors at risk every five years, with the possibility of adding sectors to the list on annual, ad hoc basis. On 5 May 2014, the European Commission published its draft list of sectors for the period 2015-19, based on the quantitative and qualitative criteria set out in the ETS Directive. The draft carbon leakage list will be presented to the EU Climate Change Committee for vote shortly, after which it must be sent to the European Parliament and the Council for three months scrutiny before adoption.
On 31 August 2013, the UK responded to the European Commission’s consultation on the methodology for determination of the carbon leakage list for 2015 to 2019.
Indirect carbon leakage compensation scheme.
In the 2011 Autumn Statement, the Chancellor announced that the government intended to implement measures to reduce the impact of policy on the costs of electricity for the most electricity-intensive industries, beginning in 2013 and worth around £250 million over the Spending Review period.
As part of this, the government has committed to compensate the most electricity-intensive businesses to help offset the indirect cost of the Carbon Price Floor and the EU ETS , subject to state aid guidelines. In the 2014 Budget, the Chancellor announced that compensation for the indirect costs of the Carbon Price Floor and the EU ETS would be extended to 2019 to 2020.
The European Commission adopted revised State Aid guidelines on compensation for the indirect costs of the EU ETS in June 2012. These guidelines list the sectors deemed to be exposed to a significant risk of carbon leakage due to indirect emissions costs, and provide details of the maximum levels of compensation that can be made available to them. Any Member State compensation scheme must be designed within the framework set by the European Commission.
In October 2012, DECC and BIS launched the energy intensive industries compensation scheme consultation, which set out our proposals for the eligibility and design of the compensation package.
The consultation, which closed in December 2012, provided an opportunity for all those interested in the package to comment on the proposals, helping us ensure that compensation is targeted at those companies who are most at risk of carbon leakage as a result of energy and climate change policies.
Following detailed consideration of the responses and state aid clearance for the EU ETS compensation package, in May 2013 we published the government’s response to the consultation and the final compensation scheme design for the EU ETS . The UK started making payments in respect of indirect costs of the EU ETS in 2013.
For Carbon Price Floor compensation, which remains subject to state aid approval from the European Commission, we expect to publish guidance later in the summer and begin payments shortly thereafter.
New Entrants Reserve.
The New Entrants Reserve (NER ) is a set aside of EU allowances, reserved for new operators or existing operators who have significantly increased capacity. The UK’s EU ETS Regulators are responsible for administering and assessing all NER applications.
Further information on allowances can be found on the EU ETS : allowances page.
Complying with the EU ETS.
The EU ETS Regulators are responsible for enforcing compliance with the EU ETS Regulations, including operational functions such as granting and maintaining permits and emissions plans (for aviation), monitoring and reporting (including monitoring plans), assessing verified emission reports (and tonne-kilometre reports), assessing applications to the NER , determining reductions in allocations as a result of changes in capacity or cessation of activities, exchanging of information with UKAS on verifier activities.
For the purpose of calculating civil penalties, BEIS determine the value of the EU ETS carbon price used by the regulator. The determination is published in November each year:
On 7 August 2013, we launched a consultation on a number of technical amendments to the Greenhouse Gas Emissions Trading Scheme Regulations 2012 so as to simplify and harmonize EU ETS penalties in the transition to Phase III, improve clarity and reduce the burden for businesses. The consultation closed on 19 September 2013.
For more information on how to comply with EU ETS please visit:
Monitoring, reporting, verification and accreditation.
The European Commission’s Guidance on the Accreditation and Verification Regulation aims to help operators of all stationary installations, aviation operators, verification bodies and regulators perform verifications consistently throughout the EU . It provides practical information and advice on the process and requirements for annual verification required by the EU ETS Directive, the European Commission’s Monitoring and Reporting Regulation and Greenhouse Gas permits/monitoring plans/tonne-kilometre plans.
Finding an accredited EU ETS verifier in the UK.
The UKAS list does not include verifiers accredited by other national accreditation bodies and under Phase III rules there is no ‘registration’ or acceptance procedure for non-UK verifiers. All verifiers are required to demonstrate that they are either accredited (or certified) in accordance with the Accreditation and Verification Regulation. Operators are responsible for ensuring that their verifier is accredited for the relevant scope of work. Details of a verifier’s scope of accreditation can be found on the verifier’s accreditation certificate.
Include the following information in your email:
name of verifier organisation country accreditation identification number a copy of your accreditation certificate full name and email address of the main point of contact (this user will have the responsibility for managing other users for this verifier)
Once the ETSWAP administrator has approved your request for access, ETSWAP will send you an email with the login details for your individual user account.
To apply for a verifier Registry account, email etregistryhelp@environment-agency. gov. uk for an application pack.
Mais orientação.
Using UK greenhouse gas inventory data in EU ETS monitoring and reporting: the country-specific factor list.
The European Commission’s Regulation on Monitoring and Reporting allows nationally reported data to be used as default factors in specific circumstances.
Carbon emission factors and calorific values from the UK Greenhouse Gas Inventory (AEA-Ricardo) are available for annual emissions reporting for the EU ETS :
Emission factors and calorific values for 2017.
MS Excel Spreadsheet , 81.7KB.
The national factors are Tier 2 and Tier 2a emission factors and net calorific values for specific fuels used by particular industries.
The data have largely been extracted from the UK Greenhouse Gas Inventory that is presented on an annual basis to the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC ). The Greenhouse Gas Inventory is developed independently to the EU Emissions Trading System. This data means the data referred to in Article 31(1) of the Monitoring and Reporting Regulation.
The factors in these tables should only be used in accordance with the requirements in an installation’s approved monitoring plan, which is part of the Greenhouse Gas permit.
Tables for previous years are available as follows:
EU ETS non-compliance.
The EU ETS Directive requires Member States to put in place a system of penalties which is effective, proportionate and dissuasive but the nature of the penalties is largely left to Member State discretion (with the exception of the penalty for failure to surrender sufficient allowances in certain circumstances).
The Greenhouse Gas Emissions Trading System Regulations 2012 set out the civil penalties to which a person is liable if they do not comply with the EU ETS . DECC has produced the guidance below for the offshore oil and gas industry detailing the Department’s approach to enforcement and sanctions.
The Regulations provide for the right of appeal against decisions of an EU ETS Regulator. In England and Wales appeals for both operators of stationary installations and aircraft operators, as well as offshore installations, are heard by the First-tier Tribunal.
Appeals in Northern Ireland are heard and determined by the Planning Appeals Commission (PAC). In Scotland, the Directorate for Planning and Environmental Appeals (DPEA) in the Scottish Government hears and determines appeals on behalf of the Scottish Ministers.
Different arrangements apply to appeals brought by aviation operators against a penalty notice served under the Aviation Greenhouse Gas Emissions Trading Scheme Regulations 2010 for the 2012 scheme year. The relevant rules under the 2010 Regulations continue to apply in relation to any appeal brought against any decision made or notice served under the 2010 Regulations. These provide that the appeal body is the Secretary of State or an independent person appointed by the Secretary of State.
Appeal Determinations.
2012 scheme year: Six appeals determinations have been made under these Regulations:
Aviation in the EU ETS.
The EU Emissions Trading System requires aircraft operators to monitor and report emissions of CO2 and surrender the equivalent number of allowances. The scheme is designed to be a cost-effective means of tackling the CO2 emissions from aviation, enabling the aviation industry to grow sustainably whilst delivering emission reductions. The scheme applies to all flights between airports in the European Economic Area.
The key changes are:
an Intra-European Economic Area (EEA) scope for the Aviation ETS from 1 January 2013 until 31 December 2016 a deferral of compliance deadlines for 2013 emissions until March and April 2015 an exemption for non-commercial operators emitting less than 1,000 tonnes of CO2 per year until 2020 simplified procedures for operators emitting less than 25,000 tonnes of CO2 per year the number of free allowances issued and allowances auctioned are reduced in proportion to the reduction in scope.
We welcome views from any organisation or individual, and the consultation will be of particular interest to aircraft operators, aerodrome operators, verifiers, other participants in the EU ETS and environmental groups.
Regulation of aircraft operators’ emissions.
Each aircraft operator is administered by a single member state. The European Commission produces an annual list showing which operators are administered by which member state.
You can find out more about what operators need to do to comply with the scheme on the EU ETS : operators and activities affected web page.
Auctioning.
Free allocation to aircraft operators.
The European Commission enacted legislation in April 2014 changing the scope of EUETS with regards to international aviation emissions (Regulation (EU ) No 421/2014 amending Directive 2003/87/EC ). As a result of the change in scope of Aviation EU ETS , the UK is obligated to recalculate the allocation of free allowances due to eligible aircraft operators. This recalculation has been done in accordance with the Commission guidance.
The table includes all operators who were previously due free allowances and indicates their new free allowance allocation under the reduced scope. Operators who ceased operations have been removed from this list.
Operators who are now exempt under the new non-commercial de minimis (under 1,000tCO2 per annum calculated on the basis of full scope) still appear in this table. However owing to their exempt status these operators are not due free allowances and as such their Aircraft Operator Holding Account (AOHA) will be marked as ‘excluded’ in the registry – meaning that no transactions can be carried out and no free allowances will be deposited.
If you believe you are no longer due any allowances as a result of the changes or you wish to seek further clarification as to your new free allowance allocation please contact the Environment Agency aviation helpdesk ETAviationHelp@environment-agency. gov. uk.
Historic information.
Please visit the EU ETS legislation page to see UK legislation and EU Regulations.
Please visit the National Archives version of the Aviation in the EU Emissions Trading System web pages to see information relating to aviation/aviation appeals previously available on the DECC website.
Small Emitter and Hospital Opt-out Scheme.
The UK’s Small Emitter and Hospital Opt-out Scheme allows eligible installations to be excluded from Phase 3 (2013 to 2020) of the EU ETS . The scheme has been approved by the European Commission.
Article 27 of the EU ETS Directive enables small emitters and hospitals to be excluded from the EU ETS , with the primary aim of reducing the administrative burdens on these installations. This acknowledges that the administrative costs faced by smaller emitters under the EU ETS are disproportionately high per tonne of CO2, in comparison to the costs for large emitting installations. The Directive requires that excluded installations are subject to a domestic scheme that will deliver an equivalent contribution to emission reductions as the EU ETS .
The UK’s opt-out scheme was designed in consultation with industry and aims to offer a simple, deregulatory alternative to the EU ETS whilst maintaining the incentives for emission reductions. We estimate that the scheme will offer savings of up to £39 million to industry over Phase III.
The opt-out scheme offers deregulatory savings through:
the replacement of a requirement to surrender allowances with an emissions reduction target simplified monitoring, reporting and verification requirements (MRV), including the removal of the requirement for third party verification no requirement to hold an active registry account less burdensome rules for target adjustment following an increase in installation capacity.
Further details on the scheme are contained in the documents listed below. Please note that these documents will be updated later in 2015. The consultations referred to in the ‘Frequently asked questions’ document are now closed.
Participants in the opt-out scheme.
The application period for the opt-out scheme ran from 23 May to 18 July 2012. Operators of 247 installations were approved to participate in the opt-out scheme by the European Commission as excluded from the EU ETS .
The EU ETS Directive does not provide for further installations to join the opt-out scheme.
Previous information on the development of the scheme including, the application period, policy development and the small emitters workshop held on the 12 June 2012, can be viewed on the National Archives website.
31 July 2017 Emission factors and calorific values for 2017. 27 April 2017 UK National Allocation Table: Phase III National Allocation including changes: April 2017. 21 September 2016 Determination of 4 appeals under the Aviation EU ETS. 28 July 2016 Emission factors and calorific values for 2016 29 April 2016 UK National Allocation Table: Phase III National Allocation including changes: April 2016 29 April 2016 UK National Allocation Table: Phase III National Allocation including changes: April 2016 23 October 2015 Jet Airways civil penalty appeal determination added 20 October 2014 Addition of EU ETS strategy and reform paper 26 August 2014 Addition of free aviation allowance table 16 July 2014 Added information regarding Phase IV. 15 May 2014 Peer review of Ecofys cap-setting report published. 30 April 2014 Updated EU ETS National Allocation table published. 7 August 2013 Details of consultation added under "Complying with the EU ETS". 13 May 2013 The Government response to the consultation on Implementing the Aviation Emissions Trading System ‘stop the clock’ Decision in UK Regulations has been published today. 4 March 2013 Includes new information about a carbon leakage call for evidence. 31 January 2013 Update to include the recent European Commission announcement on NIMS 22 January 2013 First published.
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